تحلیل دینامیکی زنجیره انتقال قدرت خودرو مقایسه فلایویل تکجرمی و دوجرمی در شرایط عملیاتی مختلف

در این مطالعه، دینامیک زنجیره انتقال قدرت یک خودروی سواری مجهز به موتور سه سیلندر و جعبه‌دنده پنج‌ سرعته دستی در دو حالت فلایویل تک‌ جرمی و دوجرمی شبیه سازی و مقایسه گردید. سپس اثر فالیویل دوجرمی بر کاهش نوسانات پیچشی و ارتعاشات انتقال‌ یافته به جعبه دنده و خودرو در شرایط عملیاتی مختلف مورد ارزیابی قرار گرفت. برای این منظور در نرم‌افزار PowerUnit™ EXCITE AVL، مدل سامانه با در نظر گرفتن 44 درجة آزادی پیچشی ایجاد شد و طیف گستردهای از شرایط عملیاتی شامل راه اندازی، دور آرام، آغاز حرکت، خزش، جاروب افزایش و کاهش سرعت، شتابگیری آنی مثبت و منفی خودرو و توقف تحلیل گردید. همچنین برای شرایط جاروب سرعت، نتایج شبیه‌ سازی در دنده چهارم با داده‌های آزمون تجربی اعتبارسنجی گردید. نتایج به دست‌آمده نشان داد که فلایویل دوجرمی می‌تواند در شرایط شبه پایدار نظیر سرعت آرام، خزش و جاروب سرعت، نوسانات ورود ی به جعبه دنده را به طور چشمگیری کاهش دهد . در شرایط گذرا رفتار سامانه از پیچیدگی‌های بیشتری برخوردار بود. در شرایط عملیاتی راه‌اندازی، توقف و آغاز حرکت، افزایش نوسانات ورودی به جعبه دنده و شتاب خطی خودرو مشاهده شد. در مقابل، در آزمون‌ های شتابگیری آنی مثبت و منفی، فلایویل دوجرمی موجب کاهش محسوسی در نوسانات محور ورودی جعبه دنده گردید. استفاده از فالیویل دوجرمی به طور کلی موجب بهبود رفتار دینامیکی زنجیرة انتقال قدرت میشود. با این حال در برخی شرایط عملیاتی گذرا مانند راه‌ اندازی، عملکرد آن محدودیت‌هایی دارد. همچنین فلایویل دوجرمی باعث افزایش نوسانات سرعت زاویه ای میل‌ لنگ می شود که در کنار تغییر توزیع ممان اینرسی میان میل لنگ و محور ورودی جعبه‌دنده، نیاز به انجام تحلیلهای تکمیلی برای سایر قطعات نظیر میل‌لنگ را ضروری می‌سازد.